په هر تعریف کې د تولید سیټ د داخلي احتراق انجن او بریښنا جنراتور ترکیب دی.

ترټولو عام انجنونه هغه ډیزل او ديد پټرول انجنونهد 1500 rpm یا 3000 rpm سره، پدې معنی چې په هره دقیقه کې انقلابونه.(د انجن سرعت هم له ۱۵۰۰ څخه ښکته کېدای شي).

تخنیکي پلوه موږ لا دمخه ځواب ورکړی دی: یو انجن په یوه دقیقه کې 3000 گردشونه اجرا کوي، پداسې حال کې چې بل په ورته دقیقه کې 1500 یا نیمایي چلوي.په بل عبارت، دا پدې مانا ده چې که یو سرعت میتر د یو او بل شافټ شافټ ته د حرکتونو شمیر اندازه کړي، موږ به په ترتیب سره 2 او 3 بیاکتنه ترلاسه کړو.

دا توپیر د څرګندو پایلو لامل کیږي چې باید د پیرودلو او د جنراتور کارولو پرمهال وپیژندل شي:

د ژوند تمه

یو انجن د 3000 rpm سره د انجن 1500 rpm په پرتله لږ انتظار لري.دا د فشار توپیر له امله دی چې دا یې تابع دی.د یو موټر په اړه فکر وکړئ چې په دریم ګیر کې 80 کیلومتره فی ساعت سفر کوي او یو موټر چې په پنځم ګیر کې 80 کیلومتره فی ساعت سفر کوي، دواړه ورته سرعت ته رسي مګر د مختلف میخانیکي فشار سره.

که موږ غواړو شمیرې ورکړو، موږ کولی شو ووایو چې د ډیزلي انجن 3000 rpm سره د جنراتور سیټ 2500 ساعتونو عملیاتو ته رسیدلی ممکن جزوی یا بشپړ بیاکتنې ته اړتیا ولري ، پداسې حال کې چې د ډیزل انجن 1500 rpm لپاره دا ممکن د 10.000 ساعتونو عملیاتو وروسته اړین وي.(اشاراتي ارزښتونه).

عملیاتي محدودیتونه

ځینې ​​وايي چې درې ساعته، نور 4 ساعته، یا 6 ساعته دوامدار عملیات.

د 3000 rev / min انجن د چلولو وخت محدودیت لري، معمولا د څو ساعتونو عملیاتو وروسته دا بند شي ترڅو دا یخ شي او کچه یې وګوري.دا پدې معنی نه ده چې دا د h24 کارول منع دي، مګر دا دوامداره کارول مناسب ندي.د اوږدې مودې لپاره د ګوتو ډیر شمیر، د ډیزلي انجن لپاره مناسب نه دی.

وزن او ابعاد

انجن په 3000 rpm کې د مساوي ځواک سره د 1500 rpm په پرتله کوچني ابعاد او وزن لري ځکه چې دا درجه شوي بریښنا ته د رسیدو لپاره مختلف تخنیکي ځانګړتیاوې لري.معمولا دا د هوا یخ شوي مونو او دوه سلنډر انجنونه دي.

د چلولو لګښتونه

د 3000rpm انجن لګښت ټیټ دی او په پایله کې د جنراتور لګښت هم، او حتی د چلولو لګښت هم توپیر لري: معمولا یو انجن چې د فشار لاندې کار کوي د وخت په تیریدو سره د ناکامۍ او ساتنې په شمیر کې د اوسط په پرتله ډیریږي.

شور

په 3000 rpm کې د موټرو جنراتور شور معمولا لوړ وي، او حتی کله چې دا د انجن 1500 rpm سره د خپل نیم ورور سره ورته اکوسټیک فشار ولري، د غږ فریکونسۍ د موټرو 3000 rpm په حالت کې ډیر ځورونکي وي.