درې لومړني اندازه ډلې
دلته د خوراکي توکو، متوسطې او لوی پراساس درې لومړني اندازې ډلې شتون لري. کوچني انجنونه د 16 کیلو واټ څخه کم ارزښت د بریښنا محصول ارزښتونه لري. دا ترټولو عام تولید شوی د ډیزل انجن ډول دی. دا انجنونه د موټرو، سپک ټرکونو، او ځینې کرهنیز غوښتنلیکونو کې کارول کیږي او د کوچني سټیشنال بریښنایی جنراتورونو په توګه کارول کیږي (لکه د خوښۍ کسر کې. دا عموما مستقیم انجکشن، په کرښه، څلور یا شپږ سلنډر انجنونه دي. ډیری د نه پوښتل شویو سره ټربیشنج شوي دي.

د منځني انجنونه د 188 څخه تر 750 کیلو واټ یا 252 هارس پاور ته 1،006 هستوګنې څخه تر 1،006 هارس پاور پاور پورې اړه لري. د دې انجنونو ډیری برخه د درنو دندې ټرکونو کې کارول کیږي. دوی معمولا مستقیم انجیکشن، په کرښه، شپږ سلنډر ټروپوفارچ او وروسته انجنونه وروسته. ځینې ​​v-8 او V-12 انجنونه هم پدې اندازې ګروپ پورې تړاو لري.

لوی ډیزل انجنونه د 750 کیلو واټلونو څخه ډیر په ډیرو برخو کې لري. دا ځانګړي انجنونه د سمندري، لاکوموټو، او میخانیکي ډرایو غوښتنلیکونو او د بریښنایی بریښنا تولید لپاره کارول کیږي. په ډیری قضیو کې دوی مستقیم انجکشن، چاربرچارج او وروسته سیستمونه. دوی ممکن په یوه دقیقه کې د 500 اندوتونو ټیټه شي کله چې اعتبار او پای ته انتقال کیږي.

دوه سټروک او څلور سټروکین انجنونه
لکه څنګه چې یادونه وشوه، ډیزل انجنونه په دوه یا څلور یا څلور او څلور او څلور او څلور او څلور او څلور او څلور او څلور او څلور او څلور ټکر کې کار کولو لپاره ډیزاین شوي. په عادي څلور سټروک انجن کې، د درملو او د اوبو اخیستلو والوز او د تیلو انجکشن نوزل ​​د سلنډر سر کې موقعیت لري (شکل وګورئ). ډیری وختونه، دیوم وال تنظیمات - دوه مصرف کونکي او دوه جلاوطیز والونه - ګمارل شوي.
د دوه سټوریک دوران کارول کولی شي د انجن ډیزاین کې د یو یا دواړو والو لپاره اړتیا له مینځه ویسي. د سنجول او انډر کولو هوا معمولا په سلنډر لینر کې د بندرونو له لارې چمتو کیږي. مړینه کیدی شي د والوډر په سر کې موقعیت ولري یا د سلنډر لینر کې د بندرونو له لارې. د انجن جوړول ساده دي کله چې د ستړیالو والو اړتیا په ځای د پورټ ډیزاین کاروي.

د ډیزل
پټرولیم محصولات معمولا د ډیزل انجنونو لپاره د سونګ توکو په توګه کارول کیږي د هایډرو کاربونونو څخه جوړ شوي دي، لږترلږه 12 څخه تر 16 پورې کاربن اتومان په هر مالیکول کې د 12 څخه تر 16 پورې کاربن اتومونو سره توپیر لري. دا دروند بیه د خام تیلو څخه وروسته له هغه چې په پتلین کې کارول کیږي د خام تیلو څخه اخیستل شوي. د 177 څخه 3 343 ° C (351 څخه تر 61 پورې د دې دروند بوی لرونکی ټکي) پدې توګه، د دوی د تبراحاتو تودوخې د پطرول په پرتله ډیر لوړ دی، کوم چې په هر مالیکول کې لږ کاربن اتومونه لري.

په سونګ توکو کې اوبه او رسیدونه د انجن عملیاتو ته زیان رسوي؛ پاک تیلو د اغیزمن انجیکشن سیسټمونو لپاره اړین دی. د لوړ کاربن پاتې کیدو سره سونګونه د ټیټ سرعت گردش انجنونو سره غوره اداره کیدی شي. ورته په هغه پورې اړه لري چې د تودوخې او سلفر مینځپانګې لري. د کیټن شمیره، کوم چې د تیلو کیفیت تعریف کوي، د ASTM D613 "په نوم د ډیسټیل تیلو غوړ لپاره د معیاري ازموینې میتود په کارولو سره ټاکل کیږي."

د ډیزلو انجنونو پراختیا
لومړنی کار
روډولف ډیزل، یو جرمني انجنیر، د انجن د انجن لپاره نظر څرګند کړ چې د اوتومینر لومړی څلور سټرون انجنیر لخوا جوړ شوی و، د 19 مې پیړۍ انجنیر لخوا جوړ شوی و نیکولس اوټټو). ډیزل پوه شو چې د ګازلین انجن د بریښنایی صنایعو پروسه له منځه وړل کیدی شي که چیرې د ورکړل شوي تیلو په پرتله د تودوخې لوړوالي ته تودوخه تودوخه شي. ډیزل د 1892 او 1893 په پیل کې ورته دوره وړاندیز کړه.
په اصل کې، یا پوډر سکرو یا مایع پطرولیمم د تیلو په توګه وړاندیز شوی و. ډیزلی پوډر سکرو، د ساد د سکرو کانونو په وسیله، د لوستلو موجود تیلو په توګه. فشار شوی هوا باید د انجن سلنډر کې د ډبرو دوړو معرفي کولو لپاره وکارول شي؛ په هرصورت، د سکرو انکشن د اندازې کنټرول کول ستونزمن و، او وروسته له دې چې تجربوي انجن د چاودنې له امله ویجاړ شوي، ډیزل له لارې ویجاړ شوی، ډیزل مایع پټرولیم ته اړ شو. هغه د سونګ توکو سره د زور د هوا سره انجن معرفي کولو ته دوام ورکړ.
لومړی تجارتي انجن په سینټ لویس کې جوړ شوی، M.، د یو قرباني، اډولفس بسچ لخوا نصب شوی و او د انجن جوړولو او پلور لپاره جواز اخیستی و په متحده ایالاتو او کاناډا کې. انجن د کلونو لپاره په بریالیتوب سره چلول شوی و او د بسشین انجنر اساس دی چې د ورته هدف لپاره د متحده ایالاتو بحري انجنونو ډیری فرعي مرمان ځواکمن و، د نوي لندن د کښتۍ او انجن شرکت لخوا جوړ شوی و په ګرن کې، کنته.

د ډیزلو انجن د نړیوالې جګړې پرمهال سب میرینک فابریکه شوه I. دا نه یوازې د تیلو په کارولو کې د باور وړ بریښنا لپاره اقتصادي پلان دی، بلکه د جنګي شرایطو لاندې باور لري. د ډیزلو تیلو څخه لږ، د پطرول په پرتله لږ ناراضه، ډیر په خوندي ډول ذخیره شوي او اداره شوي.
د هغه د جنګ په پای کې ډیری سړي چې په موټر چلول شوي وو د سولې د دندو په لټه کې و. جوړونکو د سولې وخت د اقتصاد لپاره ډیزل تطبیق پیل کړ. یو ترمیم د نامتو سیمیډیل پرمختګ و چې د دوه ګونګ دورې په برخه کې یې د دوه سټروک دوران کې فعالیت کاوه او د تیلو لګښت ته وده ورکوي. دا بدلونونه د رامینځته کولو او ساتلو لپاره د انجن لږ قیمتي ادارې پایله کړې.

د تیلو انجیکشن ټیکنالوژي
د بشپړ ډیزلو لپاره یو اعتراض لرونکی ب feature ه د لوړ فشار، انجیکشن هوا کمپرسور اړتیا وه. نه یوازې هغه انرژي وه چې د هوا کمپرسور چلولو ته اړتیا وه، مګر یخچال هوا (په هر مربع انچه کې رامینځته شوی)، چې ناڅاپه سلنډر ته وړي، کوم چې د 6 3.4 فشار کې و په هر مربع انچه کې 4 میګاپس ساسکلونو ته (493 ته 480 پونډه). ډیزل لوړ فشار هوا ته اړتیا درلوده چې له مخې یې پوډر سکرو په سلنډر کې معرفي کولو لپاره؛ کله چې له مایع پطرولیم د تیلو په توګه وټاکل شي، پمپ د لوړ فشار هوا کمپرسور ځای نیولو لپاره ترسره کیدی شي.

دلته یو څه داسې لارې وې چې پکې پمپ کارول کیدی شي. په انګلینډ کې د ویکرز شرکت هغه څه کارولي چې د پمپونو بیټرۍ په پای کې د انجن اوږدوالی پرمخ وړل شوي د تخم د اوږدوالي د فشار لاندې تیلو سره د فشار لاندې راویستلو سره د تیلو د اوږدوالي مرحلې په ګوته کوي. له دې اورګاډي (یا پایپ) څخه د تیلو رسولو لاین، د انجیکشن والو لړۍ په ښي حالت کې په ښي نقطه کې هر سلنډر ته د تیلو چارج ومنله. بله طریقه چې د کیم داخله بک، یا پکټ - ډول، پمپونه په مناسب وخت کې د هر سلنډر انجیکشن والټ انجیکشن کې د تیلو استخراج ته وسپارئ.

د انجیکشن هوا کمپرسور له منځه وړل په سم لور کې یو ګام و، مګر لاهم بله ستونزه وه په سلنډر کې کافي هوا وه پرته له دې چې د ناپاکه اخراج پریښودو مخه ونیسي چې معمولا په ګوته شوي. انجنیرانو په نهایت کې پوه شو چې ستونزه دا وه چې د بدن سلنډر کې د تیلو لګښت د ترسره کولو توان درلود، د هغه وخت څخه چې سونګ د هوا کمپرسور څخه توپیر درلود د اکسیجن پروسې بشپړولو لپاره د اکسیجن اتومان وپلټئ، او ځکه چې اکسیجن د آکسیجن د انوم سره یوازې یو چانس درلود. پایله د تیلو نامتو سوځول و.

د سونګ انجیکشن نوزین معمول ډیزاین د شنک سپری په ب .ه کې سونګئر ته د سون سپری په ب .ه کې سونګ معرفي کړ، د نزبۍ سره، د نوزیل څخه بلکه په جریان کې پرته، بلکه په جریان کې. ډیر لږ کیدی شي په بشپړ ډول د سونګ توکو د تحلیل لپاره ترسره شي. ښه مخلوط هوا ته د اضافي حرکت په ورکولو سره بشپړ شوی، خورا ډیر عام د هوا یو وړانګي خوځښت، سکینش یا دواړه په مرکز کې د پسټون د څنډې څخه بلل کیږي. مختلف میتودونه په دندو ګمارل شوي ترڅو دا پړسوب او مربع رامینځته کړي. غوره پایلې په ظاهره لاسته راغلي دي کله چې د هوا سیر د تیلو انجکشن نرخ پورې اړه لري. په سلنډر کې د هوا اغیزمن کارول د یو گردش سرعت غوښتونکي دي چې د پوټکي هوا لامل کیږي