د ډیزلي انجن او د ګازولین انجن تر مینځ اساسي توپیر دا دی چې په ډیزلي انجن کې، د سونګ انجیکونو نوزلونو په واسطه د احتراق چیمبر ته د تیلو سپری کیږي کله چې په هر چیمبر کې هوا دومره ډیر فشار لاندې وي چې د اوریدو لپاره کافي ګرم وي. تېل په ناڅاپه توګه
لاندې یو ګام په ګام لید دی چې څه پیښیږي کله چې تاسو د ډیزل په وسیله موټر چلوئ.
1. تاسو په اور لګیدنه کې کیلي وګرځوئ.
بیا تاسو انتظار وکړئ تر هغه چې انجن د اطمینان لرونکي پیل لپاره په سلنډر کې کافي تودوخه رامینځته کړي.(ډیری وسایط لږ رڼا لري چې وايي "انتظار"، مګر د کمپیوټر یو خوندور غږ ممکن په ځینو موټرو کې ورته کار وکړي.) د کیلي بدلول یو داسې پروسه پیل کوي چې په هغه کې د سونګ سلنډر ته د دومره لوړ فشار لاندې داخلیږي چې دا ګرموي. په سلنډر کې هوا په خپله.هغه وخت چې د شیانو تودوخې ته اړتیا لري په ډراماتیک ډول کم شوی - شاید په معتدل هوا کې له 1.5 ثانیو څخه ډیر نه وي.
د ډیزل سونګ د ګازولین په پرتله لږ بې ثباته دی او پیل کول یې اسانه دي که چیرې د احتراق خونه مخکې ګرمه وي، نو جوړونکي په اصل کې لږ ګلو پلګونه نصب کړي چې د بیټرۍ څخه کار کوي ترڅو په سلنډر کې هوا مخکې ګرمه کړي کله چې تاسو لومړی انجن پیل کړ.د تیلو د مدیریت غوره تخنیکونه او د انجیکشن لوړ فشار اوس دومره تودوخه رامینځته کوي چې د ګلو پلګونو پرته د تیلو د لمس کولو لپاره تودوخه رامینځته کړي ، مګر پلګونه لاهم د اخراج کنټرول لپاره شتون لري: اضافي تودوخه چې دوی چمتو کوي د تیلو په ډیر مؤثره توګه سوځولو کې مرسته کوي.ځینې ​​وسایط اوس هم دا چیمبرونه لري، نور یې نه لري، مګر پایلې لاهم ورته دي.
2. د "پیل" څراغ روان دی.
کله چې تاسو دا وګورئ، تاسو په سرعت کونکي باندې ګام پورته کوئ او د ایګیشن کیلي "پیل" ته واړوئ.
3. د تیلو پمپونه د تیلو له ټانک څخه انجن ته تیل لیږدوي.
په لاره کې، تیل د څو سونګ فلټرونو څخه تیریږي چې مخکې له دې چې د تیلو انجیکټر نوزلونو ته ورسیږي پاکوي.د فلټر سمه ساتنه په ځانګړي ډول په ډیزلونو کې مهمه ده ځکه چې د تیلو ککړتیا کولی شي د انجیکټر نوزلونو کې کوچني سوري بند کړي.

4. د سونګ انجیکشن پمپ د تیلو د لیږد ټیوب ته فشار ورکوي.
دا تحویلي ټیوب د ریل په نوم یادیږي او دا د 23,500 پونډه هر مربع انچ (psi) یا حتی لوړ فشار لاندې ساتي پداسې حال کې چې دا په مناسب وخت کې هر سلنډر ته تیل وړاندې کوي.(د ګازو د تیلو د انجیکشن فشار ممکن یوازې له 10 څخه تر 50 psi وي!) د تیلو انجیکونکي د تیلو د انجن د کنټرول واحد (ECU) لخوا کنټرول شوي نوزلونو له لارې د سلنډرونو احتراق چیمبرونو ته د تیلو د ښه سپری په توګه تغذیه کوي ، کوم چې فشار ټاکي کله چې د تیلو سپری واقع کیږي، څومره وخت دوام کوي، او نور فعالیتونه.
د ډیزلي د تیلو نور سیسټمونه د تیلو انجیکشن کنټرول لپاره هیدرولیکونه ، کرسټالین ویفرونه او نور میتودونه کاروي ، او نور ډیر څه رامینځته کیږي ترڅو ډیزل انجنونه تولید کړي چې حتی خورا قوي او ځواب ویونکي دي.
5. تېل، هوا او "اور" په سلنډرونو کې سره یوځای کیږي.
پداسې حال کې چې مخکینۍ مرحلې تیل ترلاسه کوي چیرې چې ورته اړتیا لیدل کیږي، بله پروسه په ورته وخت کې د هوا د ترلاسه کولو لپاره پرمخ ځي چیرې چې دا د وروستي، اوریدونکي بریښنا لوبې لپاره اړتیا لري.
په دودیز ډیزلونو کې ، هوا د هوا پاکونکي له لارې راځي چې د ګازو چلونکي موټرو ته ورته وي.په هرصورت، عصري ټربو چارجر کولی شي په سلنډرونو کې د هوا ډیر مقدار راوباسي او ممکن په غوره شرایطو کې د بریښنا او سونګ ډیر اقتصاد چمتو کړي.یو ټربو چارجر کولی شي د ډیزلي موټر بریښنا 50 سلنه زیاته کړي پداسې حال کې چې د 20 څخه تر 25 سلنې پورې د تیلو مصرف کموي.
6. احتراق د تیلو د لږ مقدار څخه چې د احتراق په خونه کې د فشار لاندې ځای په ځای شوي د تیلو او هوا ته پخپله د احتراق په خونه کې خپریږي.